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7月15日，教育部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、广电总局、全国“扫黄打非”办等部门联合印发《关于规范校外线上培训的实施意见》（下称《实施意见》），系国家层面颁布首个专门针对校外线上培训活动的规范性文件。据第一财经记者了解，早于去年国家监管层面即针对线下教育机构出台相关政策法规，因此在包括多位创业者与投资人看来，此次政策颁布实际“态度温和”，且信息早有透露，并未对行业造成致命性打击，更多起到规范行业的作用。

临储拍卖方面，二季度需重点关注临储拍卖量、拍卖开启时间等对市场的影响。拍卖量看，经过2018年抛储，目前临储库存剩余玉米约7800万吨左右，以2015年产粮为主，今年月抛储量市场传闻由去年800万吨下降至300万吨。拍卖时间看，考虑当前东北一次性收储工作全面启动，收储总量304万吨，收储截止时间在19年5月31日，因此2019年临储起拍时间或延期至6月以后。从拍卖底价看，以吉林地区为例，2017年吉林市场供应的2013年产二等陈玉米拍卖底价1340元/吨；2018年吉林市场供应的2014年产二等陈玉米拍卖底价1440元/吨。照此线性推算，2019年吉林市场供应的2015年产二等陈玉米拍卖底价1540元/吨。考虑当前现货市场情况，我们预估2019年拍卖陈玉米底价上调幅度或不及100元/吨，若按照底价抬升50~100元/吨计算，对应1905合约价格区间在1790~1840元/吨，玉米1909合约价格区间在1820-1960元/吨。综上临储拍卖价格为玉米期价下方形成了较强的支撑。

李文兴认为，各铁路局集团自主定价，并非只是降价，有可能也会涨价，无论涨还是降，都需要相关铁路局共同面对市场，这也会使得大家对于定价异常敏感，顾虑重重，进展缓慢。此外，由于跨区域线路涉及始发站、到达站和中间站多个铁路局，收益分成也会影响各铁路局对价格的制定和判断，以刚刚IPO过审的中国高铁第一股京沪高铁为例，该线路涉及北京局、济南局和上海局三个铁路局集团，按照目前的铁路收入清算原则，谁承担，谁发车，收入清算归谁，局之间如供水、服务，相互再清算。

东南某大型城商行对公业务人士对21世纪经济报道记者表示，整体来看对公业务在3月有所回暖，但也依然存在流动性在银行间市场空转的情况。该人士具体指出，从目前已经投放的对公贷款来看，主要投向是基建。小微则主要是通过票据贴现支持。“出于风控考虑，我们对公贷款主要做政府和国企平台，而且单个企业规模不会太大。额度不足的情况依然存在，但每年初是银行资金量最充足的时候，相较去年还是有一定的增长。”

没有流动性，企业不能搞钱，创业者不能财富增值，资本市场的核心功能就没了，这是核心问题。此前，新三板已经成为全球最大的基础性资本市场，但是交易活跃度和市场流动性不足，使得新三板近年来有种被打入“冷宫”的感觉。增强资本市场的流动性，最应该采取的策略就是降低投资者准入门槛。在此前的新三板改革中，我曾建议，投资门槛从500万元降低到50万元，既能满足避免散户化的监管初衷，又能释放和扩大流动性。投资门槛降低到50万元，开户人数增加100倍都不止，竞价交易就有了前提。如此，二级市场的交易量和流动性才能真正起来。

责任编辑：陈悠然 SF104汽车寒流仍在，但勋龙汽车却坚持要上市，前路未卜。根据中国汽车工业协会统计数据，2019年1月我国整体汽车产销均出现了超过10%的同比跌幅，汽车市场28年来的首次寒流仍在延续。在此背景下，汽车模具生产商勋龙汽车于近日向港交所递交了申请上市招股说明书，公司表示，募资主要用来扩张生产设备和产能。